一、吊車翻車事故
吊車發(fā)生翻車事故,通常是由以下幾個原因?qū)е碌模?br/> (1)超載
自行式動臂起重機的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的。 《起重機安全管理規(guī)程》指出:“起重量和起重臂傾角應(yīng)符合設(shè)計要求”,又規(guī)定“起重機械禁止超負荷運行?!?br/>在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清,或?qū)Π踩⒁獠粔蚨摵蛇\行,使起重機失去穩(wěn)定而造成“翻車”。
(2)支腿不在一個水平面上
支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷也是造成翻車事故的原因之一。如1973年9月18日,一輛16T輪胎汽車起重機吊裝一接收器,由于地形低洼有水,前輪停在100mm*100mm的木排上,后輪停在鋼軌上,四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器,起重臂在額定起重量為2.5t的位置上,指揮人員說重量只有1t,第一、二次試吊正常,第三次起吊就造成“翻車”事故。后來查出是支腿不在一個水平面上,加之超重導(dǎo)致的。
(3)回轉(zhuǎn)過快
起重機在起吊物品之初,一般不會翻車,翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板:在吊第一塊時,起重臂工作幅度為10m,傾角600,起升完畢。轉(zhuǎn)臂大約450時,車有些前傾、工地有人喊“危險”,司機急剎車,但發(fā)現(xiàn)板下有人,就又轉(zhuǎn)臂,躲開人后又剎車,最后因回轉(zhuǎn)過急而翻車了。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力,回轉(zhuǎn)越快,離心力越大,同時還因轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不利于穩(wěn)定的方位上,這些因素疊加在一起造成了此次翻車事故。
(4)變幅時,伸縮臂操作程序錯誤
在起吊滿負荷時,只能收回起重臂(由大幅度變小幅度,由長起重臂變短起重臂),不能伸臂或落臂,否則會翻車。例如,在某施工工地,有一輛Q51型汽車起重機在回轉(zhuǎn)半徑為305m時可以起吊3t。這時起重機起吊2.6t并不超負荷,但是,由于信號的錯誤,指揮者叫司機起點臂,司機誤聽為落臂,就造車翻車事故。
液壓起重機伸縮臂弄錯也會造成翻車,如某年某廠試車時,8T輪胎起重機吊起3.2T,應(yīng)縮臂而誤操作為伸臂,結(jié)果翻車。
(5)轉(zhuǎn)盤連接螺栓切斷
例如,某年在某建筑工地,發(fā)生一起汽車式起重機翻車事故,當場把一名掛鉤工人砸死。原因就是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連續(xù)被切斷,造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠,確保滿足強度要求。
二、吊車“墜臂”、“折臂”事故
防止墜臂、折臂應(yīng)注意的安全事項如下:
(1)小幅度時,要注意防止起重機后折臂。特別是滿負荷松鉤,首先把物品放在地上,然后放些鋼絲繩再松鉤,不準突然松鉤;
(2)當起吊體積大的物品時,為避免物品與起重臂相碰撞,要留一定的余量。同時,要防止物品擺動與起重臂相碰;
(3)防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動范圍,防止起重機變幅或回轉(zhuǎn)時與建筑物相撞,避免損壞起重臂及建筑物;
此外,還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。
三、斜吊引起的事故
《起重安全管理規(guī)程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的東西?!?br/> 斜吊給動臂式起吊機帶來的危險性比橋式類型起吊機還要大。因為動臂式起重機容易翻車。即使沒有造成翻車,也很容易造成其它事故。如某車站用汽車吊卸車,起重臂傾角很大,因圖方便(不變幅落臂)而斜吊一機床,起吊物離開車板后產(chǎn)生動擺,把掛鉤工人擠在車和機床之間。
斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力,增加了傾翻力矩,同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應(yīng)禁止“歪拉斜拽”。
四、吊車觸電事故
防止起重機觸電事故的安全注意事項是:
(1)起重機工作時,起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定值;
(2)起吊時,捆綁掛鉤完畢,不應(yīng)用手扶持吊物或牽拉鋼絲繩,以防在觸電時被傷害;
(3)從一個工地轉(zhuǎn)到另一工地時,起重臂應(yīng)放平,不準伸出仰起吊臂行走。更不能有人手牽鋼絲繩行走,防止觸電傷害;
(4)在野外空曠場地作業(yè)時,遇有雷雨應(yīng)將起吊臂收回放平,防止雷擊。
上面所述的是吊車起重常見的重大事故,絕大多數(shù)是由于對安全注意不夠,違章作業(yè)造成的。提醒各位務(wù)必提高對安全生產(chǎn)的認識,遵守安全操作規(guī)程。
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